Замена Ремня Грм Двигатель 4G15 12V.Rar

Замена ГРМ на 4. G1. SOHCЗамена ГРМ на 4. G1. 5 SOHCВобщем, решил я сменить ремешок ГРМ со всякой мелочью на своём Миражике.. Теперь откручиваем шкив на водяной помпе, т. А там пластиковую защиту, которая закрывает двигатель.

Характеристики двигателя Митсубиси 4G15. Сколько масла в двигателе. Замена масла проводится, км. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100.000 км, при обрыве загнет клапана. А сколько клапанов на цилиндр?

Подскажите гнет ли клапана на двигателе 4G15 если оборвет ремень ГРМ. После замены обязательно проверьте натяжение ремней навесных агрегатов, особенно если они остались старые.

Под ней мы увидим шкив коленвала (КВ), масляный фильтр, поддон картера сбоку, ремни навесного оборудования. Теперь берем деревяшки или ещё что- то крепкое и подкладываем под поддон картера двигателя. Кладём так, чтобы поддон опирался почти всей плоскостью. Опускаем поддомкраченую машину так, чтобы поддон картера легонько улёгся на то что подложили. Далее, откручиваем правую опору двигателя. Снимаем её, и смотрим, насколько она живая.

Берем ключик на 1. ГРМ. Снимаем эту крышку и смотрим совпадают ли метки на шестерне Распредвала(РВ) и выштампованного треугольничка на головке двигателя. Если нет, то пока не волнуемся и начинаем снимать ремни навесного. Теперь хорошо бы открутить гайку. Взял головку на 1.

Одел, упёр в пол, и буквально на четвертью оборота стартера(помните, что клему с АКБ мы сняли!) сорвал гайку. Теперь гайка откручивается свободно. Далее я снял шкив КВ, а за ней и нижнюю часть пластиковой крышки закрывающей ремень ГРМ. Теперь опять проверяем метки на шестрене РВ и шестеренке КВ. Если нет - то либо ремень когда проскочил на зуб, или так сделали специально по каким либо причинам до вас.

Если же метки не совпадают, то берем ключик и вручную, по часовой стрелке крутим за КВ до совпадения меток. Теперь можно начинать снимать ремень ГРМ. Мне мешалось крепление насоса ГУРа, поэтому его пришлось тоже откручивать. Прежде чем сдёргивать ремень ГРМ нанесите на нём направление его вращения, а то мало ли что, вдруг его придётся ставить назад. Для этого надо открутить один болтик на ролике- натяжителе и снять его вместе с пружиной.

После этого можно снять ремень ГРМ и осмотреть его на предмет износа (всякие трещинки, расслоения и прочее). После снятия ремня, ещё раз сравните его с тем, который вы купили. Далее снимаем зубчатое колесо КВ. Возможно, для его снятия помешает . Датчик в этом случае легко откручивается ключиком на 1. Если всё ОК то берем шило, маленькую отверточку и выковыриваем сальник КВ из корпуса двигателя. Выковыривать и цеплять его надо со стороны корпуса двигателя, и никак не со стороны вала!

На логане ремень ГРМ ставить проще чем на тазу девятке.Если мотор 8-клапаный,то возможно срезало шпонку на шестерне распредвала,оч Тут дело видимо в опорах. При замене ремней на Логане двигатель вывешивается только с правой стороны, а крепления остальных опор даже. Собираем всё в обратной последовательности, правильно натянув роликом механизм натяжения ремня ГРМ. Всем Респект и Уважуха!!!

Для того чтобы загнать его на место я использовал глубокую головку на 3. Ва. Зов). Аккуратненько забиваем сальник на его законное место. Как только вы его поставили, проверьте ровно ли он стоит, не вылазиет ли вдоль вала внутренняя . Если всё ОК, то ставим на место зубчатое колесо КВ с .

Если сможете - можете использовать и монтировку В шестерне РВ есть отверстия, через эти отверстия я фиксировал шестерню, упирая отвертку в какие- то квадратные отливки на головке двигателя. За них всё хорошо фиксировалось и я головкой откручивал болт крепления шестерни РВ. Шестерня с отверстием под шплинт, поэтому перепутать как её потом поставить не получится. Снимаем шестерню и также как и на КВ меняем сальник. Сальник поменяли - ставим на место шестерню РВ, и прикручиваем её с моментом 1. Н*м фиксируя её так же как и при снятии.

Выставляем шестерню РВ по метке. Теперь одеваем ремень ГРМ на место, проверяя совпадение меток на КВ и РВ. Ставим новый ролик натяжителя ремня ГРМ и пружину к нему (можно и старую). Ролик крепится на двух точках - небольшой шплинт и болтом через его центр.

Прикручиваем ролик, но так, чтобы он свободно перемещался вдоль фиксирующего болта. Ставим пружину, нятигавем её до её нормального положения - она должна по своей упругости натянуть ремень ГРМ. Придерживая ролик в помощь пружине - фиксируем его болтом, затягивая его моментом 2. Н*м. Ещё раз проверяем совпадение меток, берем ключик и начинаем по часовой стрелке вручную проворачивать двигатель. Прокрутить надо круга 3- 4, после чего снова проверить метки, заново ослабить ролик натяжителя чтобы пружина . Сначала ставим нижнюю крышку ремня ГРМ (затягиваем её болты с моментом 1. Н*м), потом шкив КВ (момент затяжки 1.

Н*м). Теперь можно поставить и натянуть ремень генератора, и попробовать первый запуск мотора.. Главное - всё проверить перед запуском! Первый запуск делайте неспеша.

Шкив коленчатого вала. Замена ремня ГРМ двигателя 4G18/4G15 Mitsubishi. Для двигателя Mitsubishi Lancer 4G18/4G15 рекомендуется проводить замену ремня ГРМ каждые 90000 км. VAYa был 5 часов назад. Колечко оставалось еще с капиталки, когда был куплен набор прокладок на весь двигатель. Описание Комментарии Доставка СКИДКА. Оригинал замены: MN119379, MN158706, 140XY22, 140*22. Перед заказом мерного товара (метры, килограммы и т.п.) проконсультируйтесь с нашими специалистами. Ремень ГРМ 4G15 '98- MD368413, MMC Код: 88316 / Цена за: шт. Так как в нашем нас.пукнте просто нет даже намёка на Мастеров, которым бы я смог доверить двигатель с GDI, то прошу ответить на ряд вопросов перед самостоятельной заменой ремня ГРМ и остального.

Сначала скиньте провода со свечей и просто прокрутите стартером - нет ли каких лишних звуков. Если всё ОК, то провода на свечи и заводите. Всё нормуль - глушите двигатель и собирайте его дальше.

Как всё собрали, заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых до полного прогрева. Ну а потом уже можно и ездить.

Писал по памяти.. Писал не я, но думаю будет всем полезно.

Взято с www. club- mmc. Имя автора Black.