Подключение Генератора Г288е:

Гумелёв В. Ю., Картуков А. Г., Лебедев Т. Н. Особенности устройства генератора 1. Библиографическая ссылка на статью: // Современная техника и технологии.

Генератор предназначен для питания электрическим током в.

URL: http: //technology. Основные характеристики данных генераторов представлены в таблице 1 и 2. Т а б л и ц а 1 – Основные характеристики генератора Г2. ЕНоминальное напряжение. В2. 8Ток нагрузки номинальный. А4. 7Номинальная мощность. Вт. 10. 00. Частота вращения ротора при напряжении 2.

В: - без нагрузки; - при токе нагрузки не более 3. Амин - 1. 11. 80.

Максимальная частота вращениямин - 1. Ток возбуждения. Аот 1,5 до 1,7.

Масса генератора без шкивакг. Длинамм. 23. 0Диаметрмм. Применяемостьавтомобили с двигателями ЯМЗ- 2.

ЯМЗ- 2. 38; автомобили Кам. АЗ- 4. 31. 0 с двигателем 7. Т а б л и ц а 2 – Основные характеристики генератора 1. Номинальное напряжение.

Торных батарей, а также подключения к ним стартера применены провода . Электрическая схема подключения генератора Г250 на ав- томобиле ГАЗ-53А. Трехфазный, синхронный генератор переменного тока Г288Е.3701 со встроенным выпрямительнным блоком предназначен для работы в качестве&nbsp. КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки). Как установить термо реле регулятор в генератор Г-222.

В2. 8Максимальный выпрямленный ток. А5. 0Ресурс генератора в пробеге транспортного средстватыс.

Генератор 1. 70. 2. Т а б л и ц а 3 – Основные технические характеристики генераторов, взаимозаменяемых с генераторами 1. Г 2. 88. ЕМодель. Номинальноенапряжение,ВНоминальныйток, АМодель. Номинальноенапряжение,ВНоминальныйток, А3. Г 2. 73. В1. 28. 45. Г 1. 00. 0Б. 2. 12.

В генераторной установке Г273В имеется вывод фазы для подключения&nbsp. Генератора, проходящий по резистору R10, уменьшается, вызывая вместно с генератором Г288Е устанавливается регулятор напряжения 1112.3702. Напряжение генератора зависит от трех факторов — частоты вращения его генератора (обычно это делитель напряжения на входе регулятора). КамАЗ-4310 и модификации. Реле-регулятор Р2712.3702.1 применяется с генераторами типа 1702.3771, Г288А, Г288В, Г288Е и др. Р2702.3702.1 — с генераторами типа 2022.3771&nbsp.

Рисунок 1 – Генератор 1. Электрическая схема генератора 1.

Фазы обмотки статора (якоря) генератора 1. Конденсатор С служит для уменьшения пульсаций выпрямленного напряжения. Вывод «+D» от дополнительных диодов предназначен для соединения со счетчиком моточасов (при его установке) или контрольной лампой, сигнализирующей о неисправности генератора (также при ее установке).

Рисунок 2 – Схема электрическая генератора 1. Устройство генератора 1.

Г 2. 88. Е, но имеет ряд конструкционных отличий, которые позволили снизить его массу почти в два раза по сравнению с генератором Г 2. Е. Обмотка статора у генератора 1. Каждая фаза состоит из двенадцати последовательно соединенных катушек, расположенных на отдельных полюсах (всего 3. Статор генератора 1. Выходные зажимы фаз соединены с выпрямительным блоком, отрицательный полюс которого соединен с корпусом.

Выпрямительный блок типа БПВ- 1. Рисунок 3 – Статор и ротор генератора 1.

Ротор генератора. Г 2. 88. Е. Увеличенное в два раза количество полюсов статора позволяет при меньшем числе витков в катушках обмотки статора получить требуемое напряжение. Это даёт возможность при том же размере паза сердечника применять более толстый провод обмотки и, соответственно, увеличивается ток генератора. Крышки генератора 1.

Г 2. 88. Е. а ба – передняя крышка генератора (со стороны привода); б – задняя крышка генератора (со стороны щеточного узла)Рисунок 4 – Передняя и задняя крышки генератора 1. В задней крышке генератора устанавливается выпрямительный блок типа БПВ- 1. Рисунок 5 – Выпрямительный блок генератора 1.

Шкив двух ручьевой и щеткодержатель со щетками взаимозаменяемы со шкивом и щетками генератора Г 2. Е. Шкив и крыльчатка вентилятора, представленные на рисунке 6, фиксируются на валу ротора при помощи гайки и шпонки. Рисунок 6 – Шкив и щеткодержатель генератора 1.

Подключение генератора 1. D»; 4 – вывод «W» – вывод фазы для соединения с реле блокировки стартера и тахометром; 5 – штекерный разъем «Ш» для соединения с выключателем стартера и приборов и клеммой «Ш» регулятора напряжения; 6 – вывод «+» для соединения с приемниками электроэнергии. Рисунок 7 – Подключение генератора 1. Схема системы электроснабжения автомобиля УРАЛ- 4. Рассмотрим работу генератора на примере генератора 1.

При включении выключателя стартера и приборов 5 (рисунок 8) на обмотку возбуждения ротора (индуктора) подается напряжение от аккумуляторных батарей. Возбуждение генератора независимое – от аккумуляторных батарей. Р2. 71. 2. 3. 70. АП1. 71. А; 5 – выключатель стартера и приборов ВК3.

СТ- 1. 90. А; 9 – реле стартера 7. Рисунок 1. 1. 4 – Система электроснабжения автомобиля УРАЛ- 4. Путь тока в обмотку возбуждения генератора следующий: вывод«+» аккумуляторных батарей – вывод стартера – реле стартера – «- » указателя тока – «+» указателя тока – вывод АМ выключателя стартера и приборов – клемма ВК выключателя стартера и приборов – реле отключения обмотки возбуждения 3 – клемма «+» регулятора напряжения – клемма Ш2 щёток генератора 1 – обмотка возбуждения генератора 1 – клемма Ш1 щёток генератора 1 – клемма Ш регулятора напряжения – корпус («масса» автомобиля) – выключатель аккумуляторных батарей 7 – вывод «- » аккумуляторных батарей 8 – вывод «+» аккумуляторных батарей 8. При электростартерном пуске и после пуска двигателя коленчатый вал начинает вращать ротор генератора. Происходит возбуждение генератора от тока независимого источника – аккумуляторных батарей. Выпрямительным блоком напряжение преобразуется в постоянное. Когда оно станет больше напряжения аккумуляторных батарей, то генератор начнет питать приёмники и заряжать батареи.

Путь тока для заряда аккумуляторных батарей следующий: вывод«+» генератора – вывод АМ выключателя стартера и приборов – «+» указателя тока – «- » указателя тока – реле стартера – вывод стартера – вывод«+» аккумуляторных батарей – вывод«- » аккумуляторных батарей – выключатель аккумуляторных батарей – корпус («масса» автомобиля) – «- » генератора. Одновременно к потреблению электроэнергии от генератора подключаются приемники электрической энергии (выключатель приборов и стартера включен в 1- ое фиксированное положение и к выводу «АМ» выключателя подсоединены его выводы «ВК» и «КЗ», к которым в свою очередь параллельно генератору подключены приемники). Некоторые приемники подключаются под напряжение генератора без выключателя стартера и приборов, но посредством других выключателей на участке зарядной цепи между его выводом «АМ» и клеммой «+» указателя тока (например, головные фары и габаритные фонари). Обмотка возбуждения также начнёт питаться от генератора и произойдет его самовозбуждение. В этом случае путь тока в обмотку возбуждения генератора следующий: вывод«+» генератора – вывод АМ выключателя стартера и приборов – вывод ВК выключателя стартера и приборов – реле отключения обмотки возбуждения – клемма «+» регулятора напряжения – клемма Ш2 щёток генератора – обмотка возбуждения генератора – клемма Ш1 щёток генератора – клемма Ш регулятора напряжения – корпус генератора («- » генератора) – вывод «+» генератора. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приёмников значения.

Поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения, ограничивающим предельное значение напряжения генератора путем изменения величины тока обмотки возбуждения (обмотки ротора). ЛИТЕРАТУРА1 Руководство по эксплуатации автомобилей семейства «Мотовоз- 1» . Главное автобронетанковое управление.